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齒輪測量儀_齒輪測量儀維護_欣晟泰：

首先，將測頭放在齒條滾刀的某個完整齒的齒槽內，通過慢速搜索的方式確定滾刀位置的刃口，將當前刃口位置保存下來，并根據滾刀的基本參數計算出所有待測誤差項的測量起點和測量終點，測頭由當前位置運動到待測項的測量起點，進入待測誤差項的測量過程，高性價比齒輪測量儀，在待測項測量結束后記錄下當前的測頭位置，根據已計算好的下一待測誤差項的測量起點，計算出由測頭當前位置到下一誤差項的測量起點所走的運動軌跡，進入下一個待測誤差項的測量過程，依此類推直至所有待測誤差項測量結束。

測量的運動軌跡及實例

基于坐標測量原理的CNC齒輪測量中心能快速、準確、自動地測量齒條滾刀的螺旋線誤差、齒形誤差、刀齒前面徑向性、容屑槽周節誤差、容屑槽導程誤差以及外圓徑向跳動誤差等各項目，下面以基本參數為mn=2，an=20°，z =27，zk =16，k=9，e =4.5，Dao=150的齒條滾刀為例，介紹各誤差項的運動軌跡及實測結果[3-5]。

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它所基于的齒輪整體誤差理論，是由我國機床工具行業、尤其是成都工具研究所的科研技術人員共同努力創建和不斷完善的一種新型齒輪測量理論。把齒輪作為一個用于實現傳動功能的幾何實體，齒輪測量儀搬遷，或采用坐標式幾何解析法對其單項幾何精度進行測量，并按齒輪嚙合傳動順序和位置，集成為一條“靜態”齒輪整體誤差曲線；或按單面嚙合綜合測量方式，使用特殊測量齒輪，齒輪測量儀維護，采用滾動點掃描測量法對其進行測量，得到齒輪“運動”整體誤差曲線。上述兩種齒輪整體誤差曲線，經過運算和數據處理，都可以得到齒輪綜動偏差、各單項幾何偏差、三維齒面形貌偏差，以及接觸區狀態，從而能更方位、準確的評定齒輪質量和齒輪加工工藝的分析和診斷。齒輪整體誤差測量技術是對傳統齒輪測量技術的繼承和發展。尤其是采用單面嚙合、滾動點掃描測量的齒輪整體誤差測量技術更具有測量信息豐富、測量速度快、測量精度更接近使用狀態的特點，特別適合批量產品齒輪精度的檢測與質量的控制。在汽車齒輪要求100%全部檢測的態勢下，這種由我國首先開發出來的齒輪整體誤差測量技術得到了重視和推廣，其中，齒輪測量儀，成都工具研究所開發的錐齒輪整體誤差測量技術曾于90年代轉讓給德國KLINGELNBERG公司。德國FRENCO公司近年推向市場的齒輪單面嚙合滾動點掃描測量儀器，采用了完全類同的技術。 當前齒輪制造業的一個發展趨勢，是將齒輪測量技術和齒輪設計、加工制造進行集成，實現齒輪制造信息的融合及CAD/CAM/CAT的集成，從而構建一個先進的齒輪閉環制造系統（由于通常由數字化信息來實現，可稱為數字化閉環制造系統）。美國GLEASON和德國KLINGELNBERG開發的錐齒輪閉環制造技術和系統是個典型實例。 此外，在儀器測量形態和檢測系統方面，現代齒輪測量技術還有如下的進展。

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