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欣晟泰(圖),關節臂測量機廠家,云陽關節臂測量機：

輪輻是汽車重要的組成部件之一，對汽車行駛的安全性、整車外觀的美觀程度等具有重要的意義。隨著汽車工業的不斷發展，人們對于汽車輪輻的要求也越來越高，如何通過先進的科學技術和加工工藝，來不斷完善汽車輪輻的安全性和可靠性，延長汽車車輪的使用壽命，已成為目前整個行業所為關注的問題之一。本文將重點闡述如何使用關節臂掃描儀，關節臂測量機維修，來完成車輪輪輻厚度的測量問題，通過該測量方法的使用，將極大的提高輪輻厚度的檢測效率和可靠性，對該類零件的加工具有重要的指導作用。

輪輻是車輪上連接輪輞和輪轂的部分，是保護車輪輪圈和輻條的重要裝置，如圖1所示。為了減重同時保證輪輻的強度，輪輻通常采用等強度不同厚度的設計，多以鋼板作為坯料進行加工。其加工方法是先將坯料通過旋壓方法，加工成設計好的形狀，云陽關節臂測量機，然后再進行沖孔和外形休整等工序。如何保證輪輻厚度的準確性，將極大的決定了輪輻的強度和使用壽命，好的輪輻不僅可以保證汽車在行駛過程中的穩定程度和安全性，更可以避免因為磨損而造成汽車輪胎出現問題的可能性。

在傳統的汽車零部件的檢測過程中，關節臂測量機廠家，遇到厚度一類的問題時，比較常見的方法是采用千分表或者卡尺等傳統量具進行測量，該方法在測量一些加工較好的平面時還可以勉強使用，但是在遇到輪輻這一類型面復雜，特別是有大量曲面的零件時，這一類的舊方法就很難發揮作用了。而且，該方法往往只能測量部分點位置的厚度，不能全方面反映零件的整體情況，因此已無法滿足現代化的加工工藝要求。那么該如何快速有效的完成這一類零件的厚度檢測要求呢?關節臂掃描儀的出現，剛好解決了這一難題。

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夾具、檢具檢測

如今東風江森骨架生產已經全部實現了機器人焊接，圖（1）為骨架車間某前椅靠背總成焊接夾具.此夾具定位塊、銷位置度是骨架焊接精度的保證.車間的夾具定期用ROMER關節臂三坐標現場即時檢測，從而確保生產效率高，高品質的完成.

圖1

坐標系：如圖（2）數模、夾具都是跟車身坐標系匹配的，圓1圓2圓3和平面是為三坐標作測量基準.測量基準要素用321法CAD=工件或者擬合3孔建立坐標系.注意建立坐標系后，檢測基準坐標XYZ是否歸零.(擬合建坐標系基準孔坐標偏差需控制在0.03以內，工裝檢測公差要求+/-0.1mm.測量評價：依據檢測控制計劃，逐一在數模上選取測量要素，采點、圓、面等.然后評價要素.如發現尺寸異常需及時進行復測，檢查是否存在測量誤操作.

報告：輸出測量報告，處理分析尺寸數據.

上面簡述的是檢測方法，目前我們已經使用程序檢測. 測量程序、采點、尺寸評價、報告生成已模塊化、標準化. 現場檢測時只需調出夾具編號的測量程序文件，選取命令、概要模式; 全選數據，然后執行程序. 再依據程序提示逐一測量要素，程序自動生成坐標系，高精度關節臂測量機，尺寸評價、報告. 如今檢測效率、準確度、MSA都得到了保證，此檢測模塊已成為同行業亮點.    

2.1    舒適性H點測量

如圖（5）假人是H點測量的定制裝置，座椅的舒適性是座椅品質的一項硬性指標. H點的測量需要專門H點測量技師按測量標準嚴格操作后測量并構造出中點；為測量實際H點，一般要求測量總誤差控制在+/-2mm以內，整個測量在15分鐘以內完成（假人放置時間過長會導致座椅發泡下陷），所以對人員、設備的要求很高.

坐標系孔、平面是為三坐標測量定制的基準.測量基準要素用321法平移坐標原點建立車身坐標系.(H點坐標值是車身坐標系下的)

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