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輪輻是汽車重要的組成部件之一，對汽車行駛的安全性、整車外觀的美觀程度等具有重要的意義。隨著汽車工業的不斷發展，人們對于汽車輪輻的要求也越來越高，如何通過先進的科學技術和加工工藝，來不斷完善汽車輪輻的安全性和可靠性，延長汽車車輪的使用壽命，已成為目前整個行業所為關注的問題之一。本文將重點闡述如何使用關節臂掃描儀，來完成車輪輪輻厚度的測量問題，通過該測量方法的使用，將極大的提高輪輻厚度的檢測效率和可靠性，對該類零件的加工具有重要的指導作用。
輪輻是車輪上連接輪輞和輪轂的部分，是保護車輪輪圈和輻條的重要裝置，如圖1所示。為了減重同時保證輪輻的強度，輪輻通常采用等強度不同厚度的設計，多以鋼板作為坯料進行加工。其加工方法是先將坯料通過旋壓方法，加工成設計好的形狀，然后再進行沖孔和外形休整等工序。如何保證輪輻厚度的準確性，將極大的決定了輪輻的強度和使用壽命，便攜三坐標廠家，好的輪輻不僅可以保證汽車在行駛過程中的穩定程度和安全性，更可以避免因為磨損而造成汽車輪胎出現問題的可能性。
在傳統的汽車零部件的檢測過程中，遇到厚度一類的問題時，比較常見的方法是采用千分表或者卡尺等傳統量具進行測量，該方法在測量一些加工較好的平面時還可以勉強使用，但是在遇到輪輻這一類型面復雜，特別是有大量曲面的零件時，這一類的舊方法就很難發揮作用了。而且，該方法往往只能測量部分點位置的厚度，不能全方面反映零件的整體情況，因此已無法滿足現代化的加工工藝要求。那么該如何快速有效的完成這一類零件的厚度檢測要求呢?關節臂掃描儀的出現，剛好解決了這一難題。
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在以下行業設備加工過程中便攜的檢測設備就是關節臂測量機
磨床是對零件表面進行精加工的精密設備，尤其是淬硬工件。模具加工使用的磨床主要是平面磨床、內外圓磨床、坐標磨（PG光學曲線磨床）。
小平磨床主要用來加工小尺寸的模具零件，如精密鑲件、精密模仁、滑塊等。大水磨床常用于較大尺寸的模板加工。現在，便攜三坐標維修，平面磨床砂輪線速度和工作臺運動高速化已成為普遍潮流，由于采用了直線導軌、直線電機、靜壓絲杠等先進的功能部件技術，運動速度有很大進步，另外還不斷完善了砂輪修整技術。磨頭的垂直進給量下限可達到0.1μm，磨削表面粗糙度Ra<0.05μm，加工精度可控制在1μm以內，實現了超精磨削加工。
國外先進的磨床設備制造商以斯來福臨集團為代表，它先后并購了許多的磨床制造商，包括斯圖特(STUDER)、保寧(BLOHM)、美蓋勒(MAEGERLE)、瓊格(JUNG)公司、肖特(SCHAUD)、米克羅莎（MIKROSA)、伊瓦格(EWAG)（WALTER）。斯來福臨旗下各知名企業生產不同種類的磨床，能提供準確的磨削解決方案。國內精密模具廠在平面磨削方面，大多使用日本的平面磨床，例如日本岡本磨床。
模具回轉體零件，并且精度要求高，表面光潔度要好的情況，甚至是復雜的曲面零件，就需要使用高精度外圓磨床來完成，比如瓶胚注塑模具的哈夫鑲塊零件。使用高速旋轉砂輪進行磨削加工，便攜三坐標精度校正，可加工硬度較高材料，如淬硬模具鋼、硬質合金等。瑞士斯圖特內外圓磨床為中型單一部件和批量工件磨削所設計的，適用于為個性化需求定制方案（外圓磨削，非圓成型磨削，螺紋磨削，內圓磨削）。
光學曲線磨床可以磨削孔距精度很高的孔以及各種輪廓形狀。用繪圖儀配合加工，繪圖儀刻畫出所需加工的圖形在膠片上，膠片貼在投影幕上并校正，加工者將根據膠片上的成型來進行成型加工。光學投影研磨適合高硬度材料的成型研磨，例如材質為鎢鋼件或硬質合金的工件，偶爾也加工一些高速鋼工件。一般加工連接器沖模用刀口及沖頭，端子，精密的半行程沖子，下模入塊和脫料板入子等之類的工件。
比較有名的光學曲線磨床有瑞士HAUSER、美國MOORE、日本AMADA。日本AMADA光學曲線磨床機其主軸上限轉速可達到30000轉，加工的精度在2μm以內，渝北便攜三坐標，加工的下線內R角為R0.03mm，外R角為R0.02mm，加工異形沖子薄處可達到0.06mm，其加工的溝槽深徑比在2:1左右，表面粗糙度Ra可達0.025μm。
五、數控車床
數控車床也是模具車間常用的加工設備。其加工范圍是所有回轉體零件。由于數控技術的高度發展，復雜形狀的回轉體可以通過編程來簡易實現，并且機床可以自動更換刀具，大幅度提高了生產效率。數控車床的加工精度與制造技術日趨完善，甚至有以車代磨的趨勢。常用來加工模具中的圓形鑲件、撐頭、定位環等零件，在筆模、瓶口模具中應用廣泛。事實上，先進的數控車床其功能已不再局限于“車”，已拓展為車銑復合一體機床，一個復雜、多工序的零件，甚至可以一次性全部加工搞定。
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